本文基于北京市不同等级交通道路数据，从乡镇视角切入，系统分析了北京市314个乡镇的交通网络基础、交通邻近水平、交通可达性以及交通优势度。研究发现：①北京市各乡镇交通条件具有显著的空间差异性，圈层结构、集聚特征较为明显，交通优势度较高的区域主要集中在中心城区，北部和西南远郊区乡镇的交通优势度相对较低；②人口密度与交通网络基础、邻近性、可达性及优势度均存在显著的正相关性，相关系数分别为0.712、0.435、0.592和0.669，达到0.01的极显著水平；③定量识别分析表明，北京市交通条件薄弱地区主要分布在北部郊区的边远山区，在西南两区的西部山区也有所分布。本文认为，应将交通优势作为引导城市人口和产业布局的重要抓手，把交通薄弱地区作为新时期北京交通基础设施建设的重点区域，进一步统筹兼顾、优化交通基础设施整体布局，进一步推进精细化和智能化的交通服务与管理。