1月25日，2022年北京市交通工作会召开。北京市交通委相关负责人介绍，2022年北京将着力落实慢行优先、公交优先、绿色优先，优化供给、调控需求、强化治理，构建综合、绿色、安全、智能的立体化现代化城市交通系统，推动首都交通高质量发展。

负责人称，2021年，北京中心城区绿色出行比例74%，同比增长0.9个百分点。2022年，预计中心城区绿色出行比例达到74.6%，轨道车站周边换乘距离小于50米的公交站点占比达到84%，中心城区公共交通占机动化出行比例达到51.8%，小客车车均出行强度下降1.49%，中心城区集中建设区道路网密度增加0.1，中心城区高峰时段平均交通指数控制在6.0以内，45分钟通勤出行占比达到56%，交通行业营运车辆中新能源车占比达到25%、碳排放总量下降3%，MaaS平台门到门一体化出行服务占比达到23%，城市交通运行总体安全平稳有序。

2021年，北京继续推进京津冀交通一体化，一批重点项目陆续建成通车，“轨道上的京津冀”加快建设。

负责人表示，2020年，北京将加快建设“轨道上的京津冀”，协调推进京唐城际铁路、城际铁路联络线一期建设，加快推进城市轨道平谷线建设；丰台火车站建成通车；推进北京城市副中心交通枢纽及周边芙蓉东路建设。进一步提升路网辐射能力，建成通清路、西太路，完成京雄高速北京段主体工程，加快建设承平高速等重点项目。在国贸至北三县试点运行定制快巴。实现北运河京冀段游船互联互通。推动鲁、晋、豫、蒙在交通方面融入京津冀协同发展战略。

负责人表示，2022年北京还将加快实施轨道既有线网优化提升行动计划，着力推进轨道交通“四网融合”。

一是构建全域快速轨道网，完成5条郊区线提速改造前期研究，启动昌平线、亦庄线改造工程；推动市郊铁路公交化运营，加快推进东北环线建设和副中心线整体提升。

二是构建轨道上的都市生活，强化网城融合，推进8号线与昌平线跨线运营改造。推动站城融合，推进2号线安定门站出入口增设和八通线通州北苑站出入口改造，推进丽泽商务区等13个轨道微中心规划实施。强化车站增值服务，建设20处站内便民设施。推动20个车站实施“信用+智慧安检”新模式，方便乘客进站乘车。

三是强化网络整体运输效能，提高线网瓶颈线段运输能力，推进国贸站换乘通道改造；完成1号线衙门口支线工程；加快霍营(黄土店)综合交通枢纽建设，打造本市首个市郊铁路微中心示范项目。

负责人表示，北京还将推进推动公交、轨道融合发展，实现公交、轨道一张网、一张图。补充轨道线路空白区域公交线路，加密轨道线路密度不足区域公交线网，减少与轨道重复线路，优化调整公交线路65条；将持续提升慢行系统服务品质提升，选取雍和宫-国子监等历史文化街区，创建慢行优先街区试点。推进滨水道、园林绿道与城市慢行系统联通融合，打造21条“漫步北京”文旅骑行线路，建设20条慢行林荫道，推动清河10公里慢行系统建设，开放提升西南二环水系28公里滨水道路。

负责人表示，北京将优化交通出行结构。调节出行方式，强化绿色交通吸引力、竞争力，升级绿色出行碳普惠激励，宣传培育公众绿色出行理念，探索研究个人碳账户，助推私家车出行向绿色集约出行转换。研究制定P+R停车场管理服务提升工作方案，引导市民远端驻车换乘公共交通出行，努力降低机动车使用强度。同时，持续推进绿色低碳交通发展，提升大宗建材物资绿色运输规模，全市货物到发绿色运输比例力争达到10%。深化能源结构调整，加快公交、出租等行业新能源汽车推广进度，新增和更新的公交、出租车辆基本为新能源车。