长江经济带综合交通运输体系建设应更加关注功能性战略性跨区域骨干运输通道布局、综合交通枢纽和国家物流枢纽建设、运输组织服务等“软实力”建设与模式创新、城市群都市圈高...
京津冀区域协同发展战略为交通发展开拓了新的空间,带来新的机遇。发展区域交通,可以有效疏解中心城市功能及交通和环境压力,促进产业转移和人口迁移,并为周边地区的经济增...
本报告重点围绕京津冀地区的运输通道、运输方式、运输结构、运输效率、体制机制、政策法规等,对京津冀交通一体化的现状进行梳理,并分析了目前存在的若干问题。在此基础上,...
本报告重点分析了北京临空经济区的交通运输系统建设策略,具体包括新机场建成后北京临空经济区交通运输系统的需求、建设和运营策略,并分析了相关地区如何加强合作,充分发挥...
改革开放40年北京交通基础设施发展迅速、变化巨大。公路总里程增长238.7%,高速公路里程年均增长13.27%;城市道路里程达到6359公里,立交桥数量增加到435座;城市公共电汽车于...
一是制定实施全省现代化综合交通体系规划,推进北京新机场、张呼铁路、津石高速公路等项目建设,开工建设石衡高速公路,力争太行山高速公路建成通车。二是完善区域生态信息共...
本文首先介绍了长株潭城市群基础设施建设坚持以交通为先导,然后介绍了长株潭城市群综合交通建设现状,随后介绍了长株潭城市群综合交通建设的目标体系,最后介绍了长株潭城市...
国家中心城市是位于我国城镇体系塔尖的城市,是国家战略制高点的载体,是全国和全球城市网络体系的核心枢纽。目前,我国共有9个国家中心城市,即北京、上海、天津、重庆、广州...
综合交通网络建设承担着粤港澳大湾区经济社会高质量发展的“先行官”使命,影响着大湾区协调发展和经济一体化的进程。综观2020年,粤港澳大湾区综合交通网络建设既取得“硬联...
2021年,粤港澳大湾区综合交通枢纽集群建设跃上新台阶,既表现在“轨道上的大湾区”、珠江口跨江通道群、世界级机场群和港口群等“硬联通”建设取得新进展,也突出表现在交通...
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